Numerische Simulation der Ölstrahl-Zahnrad-Interaktion bei Flugtriebwerken mit hohem Nebenstromverhältnis: Stand der Forschung

Anforderungen aus der Flugtriebwerksentwicklung erfordern eine noch effizientere Gestaltung des Ölsystems zur Kühlung und Schmierung von schnelllaufenden Untersetzungsgetrieben. Deshalb
unternehmen Wissenschaftler weltweit Anstrengungen, um die bei hohen Drehzahlen angewandte
Ölstrahlschmierung und -kühlung zu erforschen. Fortschritte bei den CFD Methoden und gestiegene Rechenkapazitäten führen zu einem gestiegenen Einsatz numerischer Methoden zur Untersuchung der Ölstrahl-Zahnrad-Interaktion, wobei hauptsächlich die Volume-of-Fluid und die Smoothed Particle Hydrodynamics Methode eingesetzt werden. In diesem Übersichtsartikel wird der Stand der Forschung in diesem Bereich dargestellt und die Vor- und Nachteile der eingesetzten Methoden skizziert.