Akzeptanz und Versicherbarkeit autonom fahrender Automobile – Ein Weg in eine unfallfreie Zukunft?

Autonomes Fahren verheißt Chancen, die bisher unerreichbar schienen. Neben dem Komfort sich vollständig aus der Fahraufgabe zurückziehen zu können und den damit einhergehenden Gewinnen an frei nutzbarer Zeit, bieten vollständig computergesteuerte Fahrzeuge erstmals in der Geschichte die Möglichkeit ungekannter Sicherheit im Straßenverkehr. Verkehrstote und -verletzte könnten der Vergangenheit angehören.

Der Realisierung dieser Chancen steht zunächst die große Komplexität der technischen Umsetzung entgegen. Während weitgehend Einigkeit besteht, dass diese Herausforderung mittelfristig zu meistern ist, sind die Rechtslage sowie die daraus resultierenden Haftungsfragen noch ungeklärt. ... mehrAuch die potenziellen Nutzer der Technologie sehen die Entwicklung teils kritisch.
Die vorliegende Forschungsarbeit zeigt anhand einer Szenarioanalyse auf, dass eine Klärung der kritischen Haftungsfrage und damit eine Versicherbarkeit autonomer Automobile in Deutschland – unter der Beachtung einiger Bedingungen – bereits zeitnah realisierbar sein könnte.

Die vorliegende Forschungsarbeit untersucht hierzu zunächst anhand einer breit angelegten Recherche den aktuellen technischen Entwicklungsstand autonomer Automobile, die noch zu lösenden Herausforderungen sowie repräsentative Projekte von Unternehmen aus Technologie- und Automobilbranche, die sich im Bereich der Entwicklung autonomer Automobile engagieren. Anschließend wird die rechtliche Situation in Deutschland zum Zeitpunkt des Verfassens dargestellt und auf die verschiedenen möglichen Haftungsformen eingegangen. Behandelt werden auch die Möglichkeiten der Nutzung autonomer Automobile je nach technischem Entwicklungsstand der Technologie und einer gegebenen Gesetzeslage. Darüber hinaus werden systemimmanente Problemstellungen bei der Nutzung von autonomen Automobilen durch Menschen herausgearbeitet und vor diesem Hintergrund die Theorie der Risikohomöostase vorgestellt. Nach einführenden Erläuterungen zur Definition und Messbarkeit von Akzeptanz werden Grundlagen zur Versicherbarkeit, der Risikotheorie und der Prämienkalkulation dargestellt. Darüber hinaus werden durch autonome Automobile neu entstehende Risiken diskutiert, die beispielsweise aus Softwarefehlern, Hacking oder dem Mischverkehr zwischen von menschlichen Fahrern und von Computern gesteuerten Fahrzeugen resultieren können.

Darauf aufbauend werden die Ergebnisse einer im Rahmen der Forschungsarbeit durchgeführten Befragung von 1068 Probanden zur Akzeptanz der Technologie vorgestellt. Zentrale Themen sind die Preis- und Nutzungsbereitschaft der Befragungsgruppe gegenüber autonomen Automobilen, die Einschätzung der eigenen Fahrkompetenz im Vergleich zu einem computergesteuerten System, die Anreizwirkung vergünstigter Versicherungstarife für autonome Automobile, die Nutzungsbereitschaft autonomen Carsharings und die Haltung gegenüber autonomen LKW.

Auf dieser Basis werden verschiedene Zukunftsszenarien ausgearbeitet und anhand eines ausgewählten Szenarios die Versicherbarkeit autonomer Automobile unter den Rahmenbedingungen zweier verschiedener Haftungsfälle (Erweiterung der Betriebsgefahr des Fahrzeuges / Haftung auf Basis der Produkthaftung) eingehend geprüft.

Autonomous driving promises opportunities that previously seemed unattainable. In addition to the convenience of being able to withdraw completely from the driving task and the associated gain in free time, fully computer-controlled vehicles offer the possibility of unprecedented safety in road traffic for the first time in history (,Vison Zero’). Road deaths and injuries could be a thing of the past.

Realizing these opportunities is initially hampered by the great complexity of the technical implementation. While there is broad agreement that this challenge can be mastered in the medium term, the legal situation and the resulting liability issues are still unresolved. ... mehrAlso the potential users of the technology are partially critical of the development.
Using a scenario analysis, the present research work shows that it could be possible to clear the critical question of liability and thereby insure autonomous automobiles in Germany in a timely manner - provided certain conditions are taken into account.

On the basis of a broad research the present research paper examines the current technical development status of autonomous automobiles, the challenges still to be solved as well as representative projects of companies from the technology and automotive industries that are involved in the development of autonomous automobiles. Thereafter the legal situation in Germany at the time of writing is presented and the various possible forms of liability are discussed. In a next step possibilities of using autonomous automobiles are dealt with, depending on the level of technological development and a given legal situation. Problems inherent in the use of autonomous automobiles by humans are worked out and, against this background, the theory of risk homeostasis is presented. After introductory explanations on the definition and measurability of acceptance, the fundamentals of insurability, risk theory and premium calculation are presented. Also discussed are new risks arising from autonomous automobiles – for example resulting from software errors, hacking or mixed traffic between human drivers and vehicles controlled by computers.

Building on it, the results of a survey of 1068 test persons on the acceptance of the technology carried out as part of this research work are presented. Central topics are the willingness of the survey group to use and pay for autonomous automobiles, the self-assessment of their driving skills compared to a computer-controlled system, the incentive effect of discounted insurance tariffs for autonomous automobiles, the willingness to use autonomous car sharing and the attitude towards autonomous trucks.

On this basis, various future scenarios are worked out and, on the basis of a selected scenario, the insurability of autonomous automobiles under the framework conditions of two different liability cases (expansion of the operational risk of the vehicle / liability based on product liability; both under German law) is examined in detail.