Innovative Schiffbaukonzepte: Beitrag zur Nachhaltigkeit

Die Schifffahrt ist ein entscheidendes Bindeglied im internationalen Welthandel. Angesichts des voranschreitenden Klimawandels und der Dekarbonisierungsbemühungen in vielen Wirtschaftssektoren stellt sich auch für die internationale Seeschifffahrt die Frage, wie Treibhausgasemissionen substanziell reduziert werden können. Gegenwärtig werden über 80 % des globalen Warenhandels (bezogen auf das Volumen) durch Schiffe transportiert. Die weltweite Handelsflotte wächst und die über den Seeweg transportierten Frachtmengen steigen seit Jahren stetig an. Die internationale Schifffahrt ist weltweit für etwa 3 % der gesamten Treibhausgasemissionen verantwortlich und Prognosen zufolge könnten diese Emissionen – ausgehend von 2012 – bis 2050 um bis zu 250 % ansteigen. Im Zuge der internationalen Klimaabkommen von Kyoto und Paris strebt die International Maritime Organization (IMO) der Vereinten Nationen allerdings eine Halbierung der Treibhausgasemissionen bis 2050 an. In der Branche werden zahlreiche Möglichkeiten diskutiert, wie die Transition des Sektors hin zu mehr Umweltverträglichkeit gelingen kann. Neben der Umstellung auf alternative Treibstoffe, wie Wasserstoff, Ammoniak, Batteriestrom, Methanol und verflüssigtes Biogas, gibt es entlang des Lebenszyklus von Schiffen zahlreiche weitere Ansatzpunkte für Emissionseinsparungen. ... mehrEs wird aufgezeigt, wie das Design von Schiffsneubauten, innovative Materialien und alternative Antriebskonzepte einen Beitrag zur CO2-Einsparung des weltweiten Seeverkehrs leisten können. So können etwa Schiffsneubauten durch die Anpassung der Schiffsform und -größe, geänderte Bugwölbungen, spezielle Rumpfbeschichtungen oder Verbesserungen des Antriebs (z. B. gegenläufige Propeller) umweltfreundlicher gestaltet werden. Darüber hinaus bietet die Leichtbautechnologie, die etwa in der Automobil- oder in der Luftfahrtindustrie bereits zum Standard gehört, auch für maritime Anwendungen die Möglichkeit, Stahl zu ersetzen oder mittels 3-D-Druck zu minimieren und dadurch Treibhausgasemissionen beim Betrieb zu reduzieren. Nicht zuletzt liegt ein großes Einsparpotenzial von CO2- und Schadstoffemissionen gegenwärtig in der Substitution bzw. Reduzierung des verbreitet eingesetzten, sehr umweltschädlichen Schweröls durch innovative Antriebstechnologien, beispielsweise mithilfe von Windkraft, Elektroantrieb oder Solarenergie. Die Umsetzung dieser Maßnahmen ist mit großen Herausforderungen verbunden. Aufgrund der langen Investitionszyklen im Schiffbau von zumeist über 20 Jahren setzen sich selbst schon längst bestehende Neuerungen nur langsam durch. Daher werden eine Regulierung und weitere flankierende politische Maßnahmen als besonders wichtig erachtet. Relevant in diesem Zusammenhang sind die Strategie zur Dekarbonisierung des maritimen Sektors durch die IMO von 2018 sowie das von der EU-Kommission im Juli 2021 vorgelegte Maßnahmenpaket „Fit for 55“ mit dem Ziel einer Treibhausgasminderung von 55 % bis 2030.