„Billig, billig kommt am Ende teuer zu stehen“ – Am Karlsruher Institut für Technologie wurde ein nachhaltiges Bewertungssystem für die Planung von Brückenbauten entwickelt. - Campus-Report am 10.01.2023

Die Verkehrsinfrastruktur in Deutschland ist in die Jahre gekommen. Zehntausende in den 60ern und 70ern errichtete Autobahnbrücken sind am Ende ihres Lebenszyklus und müssen erneuert werden. Geschätzte 2,6 Milliarden Euro jährlich müssen künftig dafür aufgebracht werden. Da ist die Versuchung für die öffentlichen Bauträger groß, dem jeweils billigsten Angebot den Zuschlag zu geben. Ein am Karlsruher Institut für Technologie entwickeltes Bewertungssystem für die Planung von Brückenbauten zeigt aber, dass das leicht zu einer Milchmädchenrechnung werden kann. Volkswirtschaftliche Folgekosten, die über den gesamten Lebenszyklus einer Brücke durch Instandsetzungen und die damit verbundenen Verkehrsbehinderungen entstehen, können die Baukosten um ein Vielfaches übertreffen. ... mehrUnd wenn man weiß, dass 17% der klimaschädlichen CO2-Emissionen des Bausektors bei der Erneuerung von Straßen und Brücken entstehen, sollte auch die Ökobilanz zu einem zentralen Planungskriterium werden.

The transport infrastructure in Germany is showing its age. Tens of thousands of highway bridges built in the 1960s and 1970s are at the end of their life cycle and need to be renewed. An estimated 2.6 billion euros a year will have to be raised for this in the future. There is a great temptation for public property developers to accept the cheapest offer. However, an evaluation system developed at the Karlsruhe Institute of Technology for the planning of bridge construction shows that this can easily become a milkmaid's calculation. Economic follow-up costs, which arise over the entire life cycle of a bridge due to repairs and the associated traffic obstructions, can exceed the construction costs many times over. ... mehrAnd when you know that 17% of the climate-damaging CO2 emissions in the construction sector are caused by the renewal of roads and bridges, the ecological balance should also become a central planning criterion.