„Ab sofort können Dieselmotoren auch klimaneutral betrieben werden“ – KIT-Experte Olaf Toedter begrüßt die Zulassung von HVO-Dieselkraftstoff - Campus-Report am 04.06.2024

Noch sind es nur wenige Tankstellen, an denen der neue Dieselkraftstoff getankt werden kann. Eine flächendeckende Einführung wird sicher Monate dauern. Deutschland hat Ende Mai 2024 mit erheblicher Verspätung einen klimafreundlicheren Kraftstoff eingeführt, der in Nachbarländern wie Österreich und den Niederlanden schon lange getankt werden kann: HVO 100 . Er wird nicht aus Erdöl, sondern aus Altölen und organischen Reststoffen gewonnen. Das ist der entscheidende Unterschied zu dem in die Kritik geratenen Biodiesel, bei dem Pflanzenöle oder Getreide zu Treibstoff verarbeitet werden, die auch als Lebensmittel verwendet werden könnten. ... mehrDa das bei der Verbrennung freigesetzte CO2 zuvor im Wachstumsprozess der Pflanzen der Atmosphäre entzogen wurde, gilt HVO als klimafreundliche Alternative zum fossilen Diesel. Dr. Olaf Toedter ist Experte für neue Technologien in Verbrennungsmotoren am Karlsruher Institut für Technologie. Für ihn ist HVO unverzichtbar für den Erfolg der Energiewende. Nur durch eine möglichst rasche Einführung und einen breiten Einsatz könne Deutschland seine Klimaziele erreichen.

There are still only a few filling stations where the new diesel fuel can be filled up. A nationwide introduction will certainly take months. At the end of May 2024, Germany introduced a more climate-friendly fuel, which has long been available in neighboring countries such as Austria and the Netherlands, with considerable delay: HVO 100 . It is not made from crude oil, but from waste oils and organic residues. This is the decisive difference to biodiesel, which has come under criticism, in which vegetable oils or grain are processed into fuel that could also be used as food. ... mehrAs the CO2 released during combustion was previously extracted from the atmosphere during the plant growth process, HVO is considered a climate-friendly alternative to fossil diesel. Dr. Olaf Toedter is an expert for new technologies in combustion engines at the Karlsruhe Institute of Technology. For him, HVO is indispensable for the success of the energy transition. Only by introducing it as quickly as possible and using it on a broad scale can Germany achieve its climate targets.