Optimierung des Einlauf- und Verschleißverhaltens trockenlaufender Friktionssysteme durch die gezielte Anpassung der Gegenreibscheibe : Experimentelle Untersuchungen und Potenziale für nachhaltige und effiziente Lösungen

In einer Welt, in der die Anforderungen an Leistung und Effizienz stetig steigen und gleichzeitig der Druck nach nachhaltigen und ressourcenschonenden Lösungen wächst, stehen trockenlaufende Kupplungen und Bremsen vor neuen Herausforderungen. Diese Arbeit untersucht das Reib- und Verschleißverhalten von trockenlaufenden Friktionssystemen während des Einlaufprozesses, wobei der Schwerpunkt auf der gezielten Anpassung der Gegenreibscheibe liegt. Durch Variation des Materials und der Endbearbeitungsverfahren der Gegenreibscheibe wird der Einfluss dieser Faktoren auf das Einlaufverhalten untersucht. ... mehrDie Werkstoffe Stahl-C45 und Gusseisen-GGG40 sowie die Anwendung von Nitrocarburierung und Phosphatierung stellen dabei variierte Parameter dar. Die Ergebnisse zeigen, dass durch die gezielte Anpassung der Gegenreibscheibe eine Verbesserung der Verschleißeigenschaften, Leistungsfähigkeit und Reibungszahlstabilität erzielt werden kann. Diese Erkenntnisse ermöglichen es die Effizienz von Friktionssystemen zu steigern.

In a world where the demands for performance and efficiency are continuously increasing and at the same time the pressure for sustainable and resource-saving solutions is growing, dry-running clutches and brakes are facing new challenges. This thesis investigates the friction and wear behavior of dry-running friction systems during the run-in process, focusing on the specific adaptation of the counter friction disk. The influence of these factors on the run-in behavior is investigated by varying the material and the finishing process of the counter-friction disk. The materials steel C45 and cast iron GGG40 as well as the application of nitrocarburizing and phosphating represent varied parameters. ... mehrThe results show that an improvement in wear properties, performance and friction coefficient stability can be achieved by optimizing the counter-friction disk. These findings make it possible to increase the efficiency of friction systems.