„Moderne Wasserstoffverbrennungsmotoren für CO2-Freiheit in Bauindustrie und Landwirtschaft“ – Das KIT ist mit drei Instituten am Forschungsprojekt PoWer beteiligt - Campus-Report am 01.04.2025

Sie brauchen kraftvolle, robuste Motore. Sie sind in unterwegs in schwierigen Umgebungen, abseits von Straßen und Wegen. Sie müssen mit großen Mengen Staub und Schmutz zurechtkommen. Für Baumaschinen wie Bagger oder Planierraupen, für Landmaschinen wie Traktoren oder Erntemaschinen ist der Umstieg auf elektrische Antriebe keine Lösung. Das Gewicht der benötigten Batterien, die fehlende Ladestationen auf offenem Feld machen den Einsatz von Elektromotoren schlicht unmöglich. Speziell für diese Anwendungen entwickelt das Forschungsprojekt „PoWer“ deshalb einen modernen Wasserstoffverbrennungsmotor zur Serienreife. ... mehrEr soll die notwendige Kraft, Robustheit und Effizienz bieten und kann mit Wasserstoff aus Sonnen- oder Windenergie klimaneutral betrieben werden. Sein Aufbau gleicht dem eines herkömmlichen Dieselmotors. Das heißt, er kann durch den Rückgriff auf jahrzehnlange Erfahrungen mit der Technik von Verbrennungsmotoren sehr schnell zur Dekarbonisierung des Bausektors und der Landwirtschaft beitragen. Das Karlsruher Institut für Technologie ist mit drei Instituten am Forschungsprojekt beteiligt.

https://www.kit.edu/kit/pi_2024_098_mobilitaet-wasserstoffmotor-fuer-offroad-anwendungen.php

They need powerful, robust motors. They are out and about in difficult environments, off the beaten track. They have to cope with large amounts of dust and dirt. For construction machines such as excavators or bulldozers, for agricultural machines such as tractors or harvesters, switching to electric drives is not a solution. The weight of the batteries required and the lack of charging stations in open fields make the use of electric motors simply impossible. The PoWer research project is therefore developing a modern hydrogen combustion engine to series maturity specifically for these applications. ... mehrIt should offer the necessary power, robustness and efficiency and can be operated in a climate-neutral way using hydrogen from solar or wind energy. Its design is similar to that of a conventional diesel engine. This means that it can very quickly contribute to the decarbonization of the construction sector and agriculture by drawing on decades of experience with combustion engine technology. The Karlsruhe Institute of Technology is involved in the research project with three institutes.

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