Zustandsformen des Verkehrsablaufs auf Autobahnen

Die Abgrenzung verschiedener Zustandsformen des
Verkehrsablaufs ist eng verknüpft mit der Frage
der Bewertung der Verkehrsqualität. Einige Quali-
tätsindikatoren werden auf ihre Abhängigkeit von
den Einflußgrößen Verkehrsstärke und Wunschge-
schwindigkeit untersucht. Als wesentlichstes
Instrument der Untersuchung wird ein Simulations-
modell für den Verkehrsablauf auf zweispurigen
Richtungsfahrbahnen entwickelt. Der Vergleich mit
empirischen Meßdaten zeigt, daß der gewählte
Modellansatz das Verhalten der Verkehrsteilnehmer
wirklichkeitsgetreu nachbildet.
Die für reinen Pkw-Verkehr ermittelten zusammen-
hänge weisen den Ubergang vom freien zum teilge-
bundenen Verkehr bei 800 - 1000 Fhz/h und die
Grenze zwischen teilgebundenem und gebundenem
Verkehr in der Nähe der Streckenleistungsfähigkeit
bei 2700 - 3000 Fhz/h aus. Alle Indikatoren zeigen
im teilgebundenen Verkehr eine lineare Abhängigkeit
von der Verkehrsstärke. Das Geschwindigkeitsniveau,
aus der Wunschgeschwindigkeit resultierend und
durch die Verkehrsregelung steuerbar, beeinflußt
zwar die quantitative Ausprägung der verkehrlichen
Kenngrößen, verändert aber die qualitativen zu-
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sammenhänge nur in geringem Maße.