„Die Wertschöpfung sollte im Land bleiben“ – Forschende des KIT legen Ergebnisse eines Reallabors zum automatisierten ÖPNV vor - Campus-Report am 10. März 2026

In Beijing und Los Angeles gehören sie bereits zum alltäglichen Straßenbild. Fahrerlose Sammeltaxis und Shuttlebusse sind in China und den USA mit Millionen Fahrten unterwegs. In Europa dagegen gibt es bisher nur kleine Pilotflotten mit ein paar Dutzend Fahrzeugen auf ausgewählten Strecken. Mit den Fortschritten der Künstlichen Intelligenz kann sich das ändern. Die KI revolutioniert inzwischen auch das Konzept des Autonomen Fahrens hierzulande. Forschende des Karlsruher Instituts für Technologie haben die Ergebnisse eines so genannten Reallabors für den automatisierten Busbetrieb vorgelegt. ... mehrFür das Forschungsprojekt RABus testeten 1400 ProbandInnen viereinhalb Jahre lang die Eignung speziell entwickelter, elektrisch betriebener selbstfahrender Kleinbusse für den Einsatz im Öffentlichen Personennahverkehr. In den Städten Friedrichshafen und Mannheim absolvierten sie mehrere hundert Fahrten. Fazit: die allgemeine Akzeptanz für Roboterbusse ist groß. Allerdings müssen die Rahmenbedingungen stimmen.

“Value creation should stay within Germany” – Researchers at KIT present the findings of a real-world labora-tory on automated public transportation

In Beijing and Los Angeles, they are already a common sight on the streets. Driverless shared taxis and shut-tle buses are already in operation in China and the U.S., having completed millions of trips. In Europe, however, there are so far only small pilot fleets with a few dozen vehicles operating on select routes. With advances in artificial intelligence, that could change. AI is now also revolutionizing the concept of autonomous driving in this region. ... mehrResearchers at the Karlsruhe Institute of Technology have presented the results of a so-called real-world laboratory for automated bus opera-tions. For the RABus research project, 1,400 partici-pants spent four and a half years testing the suitability of specially developed, electrically powered self-driving minibuses for use in local public transportation. They completed several hundred trips in the cities of Friedrichshafen and Mannheim. Conclusion: there is broad public acceptance of robot buses. However, the right conditions must be in place.