Techno-ökonomischer Vergleich des Einsatzes von Strom, SNG und FT-Diesel aus Waldrestholz im Pkw-Bereich
Abstract:
Der Straßenverkehr in Deutschland verursacht nennenswerte Mengen an Treibhausgasen und verbraucht die endliche Ressource Erdöl. In der vorliegenden Arbeit wurde der Fragestellung nachgegangen, wie Waldrestholz im Pkw-Bereich technisch, ökonomisch und umweltrelevant möglichst effizient als Kraftstoff genutzt werden kann.
Abstract (englisch):
Road traffic in Germany produces meaningful greenhouse gas (GHG) emissions and expends non-renewable resources. In an effort to locate alternative biofuel candidates, “second generation” biofuels produced from forest residues are investigated here. We developed a model to calculate and compare the technical, economic and environmental impacts, as well as technical and economic efficiency in reducing environmental impacts of these three fuels.
| Zugehörige Institution(en) am KIT | Institut für Kolbenmaschinen (IFKM) |
| Publikationstyp | Hochschulschrift |
| Publikationsjahr | 2014 |
| Sprache | Deutsch |
| Identifikator | ISBN: 978-3-7315-0151-0 urn:nbn:de:0072-377010 KITopen-ID: 1000037701 |
| Verlag | KIT Scientific Publishing |
| Umfang | getr. Zählung |
| Art der Arbeit | Dissertation |
| Fakultät | Fakultät für Maschinenbau (MACH) |
| Institut | Institut für Kolbenmaschinen (IFKM) |
| Prüfungsdaten | 15.10.2013 |
| Schlagwörter | Biogene Kraftstoffe, Pkw, Umweltauswirkungen, Treibhausgasemissionen, Ökobilanz, Biogenic fuels, passenger cars, environmental impacts, greenhouse gas emissions, life cycle analysis |
| Nachgewiesen in | OpenAlex |
| Relationen in KITopen | |
| Globale Ziele für nachhaltige Entwicklung | |
| Referent/Betreuer | Spicher, U. |