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Einfluss von Instationarität auf die Wartezeit an Knotenpunkten mit und ohne Lichtsignalanlage

Leyn, Ulrike

Abstract:
Für die Bewertung der Verkehrsqualität an plangleichen Knotenpunkten legt das
Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS) die mittlere
Wartezeit von Fahrzeugen zugrunde. Sie berechnet sich auf Basis der Kapazität
und der Verkehrsstärke in einer Analyseperiode, die meist der Spitzenstunde
entspricht. Gerade in diesem Zeitraum schwankt die Verkehrsstärke in kurzen
Zeitintervallen häufig in ihrer Höhe. Außerdem kann in einzelnen Intervallen die
Verkehrsnachfrage durchaus die Kapazität erreichen oder sogar überschreiten.
Die Verfahren zur Berechnung der Wartezeit berücksichtigen diese Schwankungen,
also die Instationarität, der Verkehrsstärke nur teilweise. Für Knotenpunkte
mit Lichtsignalanlage enthält die Methodik zur Berechnung der mittleren
Wartezeit den Instationaritätsfaktor. Dieser ergibt sich aus der höchstbelasteten
Viertelstunde innerhalb der Analyseperiode und geht von einem parabelförmigen
Verlauf der Verkehrsstärkeganglinie innerhalb dieser Zeit aus.
Im Rahmen dieser Arbeit wird anhand von Messdaten das Vorkommen unterschiedlicher
Formen instationärer Verkehrsstärkeverläufe analysiert. Davon au ... mehr


Zugehörige Institution(en) am KIT Institut für Verkehrswesen (IFV)
Publikationstyp Hochschulschrift
Jahr 2016
Sprache Deutsch
Identifikator DOI(KIT): 10.5445/IR/1000065916
URN: urn:nbn:de:swb:90-659168
KITopen ID: 1000065916
Verlag Karlsruhe
Umfang IX, 155 S.
Abschlussart Dissertation
Fakultät Fakultät für Bauingenieur-, Geo- und Umweltwissenschaften (BGU)
Institut Institut für Verkehrswesen (IFV)
Prüfungsdaten 20.12.2016
Referent/Betreuer Prof. P. Vortisch
Lizenz CC BY-SA 3.0 DE: Creative Commons Namensnennung – Weitergabe unter gleichen Bedingungen 3.0 Deutschland
Schlagworte Verkehr, Instationarität, Wartezeit, Lichtsignalanlage, Kapazität, traffic, non-stationarity, waiting time, traffic signal, capacity
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