Was die Stadt mit uns macht: Urbanen Stressfaktoren auf der Spur
Haug, Nina [Hrsg.]
1; Neppl, Markus [Hrsg.] 1
1 Institut Entwerfen von Stadt und Landschaft (IESL), Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
1; Neppl, Markus [Hrsg.] 11 Institut Entwerfen von Stadt und Landschaft (IESL), Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Abstract:
Die Wahrnehmung öffentlicher Stadträume beim Radfahren und Zufußgehen wird maßgeblich durch verschiedene räumliche und wahrnehmungsbezogene Faktoren beeinflusst, die sowohl Wohlbefinden als auch Stressreaktionen auslösen können. Im Wintersemester 2025/26 untersuchten 14 Studierende des Masterstudiengangs Architektur am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) im Seminar „Was die Stadt mit uns macht: Urbanen Stressfaktoren auf der Spur“ die Ursachen solcher negativen Stadtwahrnehmungen.
Ziel war es, mithilfe der Methode der „Stadtraumdiagnostik“ (vgl. Haug, 2025) stressauslösende Faktoren im urbanen Raum zu identifizieren und zu analysieren. Die Analyse erfolgte anhand von fünf Themenfeldern – Gebäude, Freiraum, Gestaltung, Verkehr & Bewegung sowie Sensorik. Als Untersuchungsräume dienten die Fallstudien K3 (Zirkel) und K4 (Karl-Wilhelm-Platz) in der Stadt Karlsruhe.
Die Ergebnisse zeigen, dass die Methode der Stadtraumdiagnostik sowie die daraus abgeleiteten Einflussfaktoren durch die vorliegenden Untersuchungen grundsätzlich bestätigt werden konnten. Abweichungen ergaben sich lediglich in der Gewichtung der Faktoren „Bauliche Dichte“ und „Kreuzungspunkte“, wobei erstere eine geringere Bedeutung und letztere eine höhere Relevanz aufwiesen.
Ziel war es, mithilfe der Methode der „Stadtraumdiagnostik“ (vgl. Haug, 2025) stressauslösende Faktoren im urbanen Raum zu identifizieren und zu analysieren. Die Analyse erfolgte anhand von fünf Themenfeldern – Gebäude, Freiraum, Gestaltung, Verkehr & Bewegung sowie Sensorik. Als Untersuchungsräume dienten die Fallstudien K3 (Zirkel) und K4 (Karl-Wilhelm-Platz) in der Stadt Karlsruhe.
Die Ergebnisse zeigen, dass die Methode der Stadtraumdiagnostik sowie die daraus abgeleiteten Einflussfaktoren durch die vorliegenden Untersuchungen grundsätzlich bestätigt werden konnten. Abweichungen ergaben sich lediglich in der Gewichtung der Faktoren „Bauliche Dichte“ und „Kreuzungspunkte“, wobei erstere eine geringere Bedeutung und letztere eine höhere Relevanz aufwiesen.